{"id":9687,"date":"2023-03-21T11:30:28","date_gmt":"2023-03-21T10:30:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.advens.test\/mysoc-linkedout\/"},"modified":"2023-07-06T16:08:48","modified_gmt":"2023-07-06T14:08:48","slug":"mysoc-linkedout","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.nifty-shtern.217-160-68-194.plesk.page\/it\/la-nostra-expertise-mysoc\/mysoc-linkedout\/","title":{"rendered":"mySOC\u00ae & LinkedOut"},"content":{"rendered":"\n
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L’IMOCA LinkedOut<\/a> \u00e8 una barca high-tech, dotata di autopiloti, GPS, batterie e molti componenti. Dal 2017, accompagniamo il suo skipper, Thomas Ruyant<\/a>, nel suo ambiente mutevole e complesso, soggetto all’insicurezza\u2026<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n

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\u00a9 Pierre Bouras<\/div>\n <\/div>\n
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\n Un’esigenza di efficacia e competitivit\u00e0 prima di tutto\n <\/h2>\n
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La sfida principale del team TR Racing non \u00e8 altro che migliorare le prestazioni in un universo altamente sicuro, per lanciarsi nella corsa del Vend\u00e9e Globe<\/a>, il giro del mondo in solitaria senza scali e senza assistenza<\/strong>.<\/p>\n

Il suo IMOCA \u00e8 un prototipo composto da sensori elettronici, con 250 fonti di informazioni e parametri variabili acquisiti pi\u00f9 volte al secondo.<\/p>\n

Pi\u00f9 che una barca, Thomas Ruyant deve comandare una vera e propria impresa, che gestisce centinaia di gigabyte di dati<\/strong>. Per garantire la sicurezza e la competitivit\u00e0 dell’intero team, \u00e8 essenziale acquisirne la padronanza in ogni dettaglio.<\/p>\n\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n

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“Navigando intorno al mondo e in solitaria su imbarcazioni dove tutto \u00e8 nuovo, la collaborazione con Advens ci ha aiutato a mettere a punto rapidamente la nostra barca, per poi fare un ulteriore passo avanti migliorando significativamente le prestazioni e la sicurezza, sfruttando al meglio tutti i dati disponibili a bordo.”<\/p>\n <\/blockquote>\n

\n \"Thomas\n
\n Thomas Ruyant<\/strong>\n \u2022<\/span>\n Durante il Tech Rocks 2022<\/span>\n <\/figcaption>\n <\/div>\n<\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n
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\u00a9 Pierre Bouras<\/div>\n <\/div>\n
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\n Un ambiente mutevole e insicuro\n <\/h2>\n
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Angolo o forza del vento, tensione di una cima, rotazione dell’albero, stato dei timoni e dei foil: il funzionamento dell’IMOCA dipende da innumerevoli dati. \u00c8 ci\u00f2 che permette di prevedere i problemi e i danni e di adattarsi a ogni situazione.<\/p>\n

La nostra competenza \u00e8 proprio questa: aiutare il team ad analizzare avvisi, eventi e log in un ambiente instabile e complesso, per reagire a eventi imprevedibili<\/strong> che dipendono da molteplici parametri.<\/p>\n\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n

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\u00a9 Pierre Bouras<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Strumenti per assistere lo skipper nei processi decisionali<\/h6>\n\n\n\n
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Grazie ai dati analizzati, le impostazioni dell’imbarcazione possono essere ottimizzate: con la creazione di allarmi in caso di superamento di una soglia di tolleranza, oppure attraverso strumenti<\/strong>, cruscotti<\/strong> eindicatori<\/strong> che migliorano il processo decisionale.<\/p>\n\n\n\n

Anche con un computer a disposizione, la connessione in mare \u00e8 complessa e richiede un’interfaccia semplice<\/strong>. \u00c8 stato sviluppato un software per facilitare il lavoro di Thomas e consentirgli di regolare le impostazioni della sua barca a vela monoscafo di 60 piedi.<\/p>\n\n\n\n

Big Data, software, algoritmi, appliance: la nostra base tecnologica viene applicata per creare standardizzazioni, raccogliere dati, identificare e anticipare attacchi e comportamenti dannosi.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

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“Forniamo ai team TR-Racing una serie di strumenti per l’analisi dei dati a terra, attraverso le nostre infrastrutture e i nostri servizi SOC. In questo modo gli ingegneri di TR-Racing hanno a disposizione strumenti potenti per analizzare i dati dopo l’evento. Possono “rivedere” le sessioni di navigazione e capire l’impatto di una particolare impostazione sul comportamento della barca. Grazie a questi strumenti e innovazioni, Thomas pu\u00f2 concentrarsi sulla strategia di gara, sulle traiettorie e sulle manovre.”<\/p>\n <\/blockquote>\n

\n \"J\u00e9r\u00e9mie\n
\n J\u00e9r\u00e9mie Jourdin<\/strong>\n \u2022<\/span>\n CTO di Advens<\/span>\n <\/figcaption>\n <\/div>\n<\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n
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\u00a9 Pierre Bouras<\/div>\n <\/div>\n
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\n Una sicurezza ottimale\n <\/h2>\n
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In mare, uno skipper deve poter recuperare le carte meteorologiche e comunicare con la propria famiglia. Pertanto, \u00e8 necessario che sia ben protetto, che sia in grado di utilizzare la rete Wi-Fi senza ostacoli e che disponga dei giusti strumenti di navigazione.<\/p>\n

Sosteniamo Thomas con l’obiettivo di fornirgli i migliori piani possibili e procedure chiare da seguire<\/strong> in caso di problemi.<\/p>\n\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n

Per saperne di pi\u00f9 sull’offerta mySOC:<\/h3>\n\n\n
\n mySOC<\/a>\n Il servizio<\/a>\n Le offerte<\/a>\n I partner<\/a>\n <\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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